链轨、履带主要用于机械车辆工作行驶，为机械设备的传动部件。我国的这方面产品通过了严格质量管理体系认证，已被国内各大工程机械主机厂认可。大部分产品已经出口世界上很多国家和地区，用户可以放心选用。
履带链的性能特点
1.用于推土机底盘行走装置
2.支撑机械重量及工作时产生的外力
3.降低接地比压稳定性好
4.提升整机牵引力及爬坡能力
5.有先进技术，先进的设计，拥有数十项生产专利技术。
6.广泛的选择，从101.1mm-260mm轨距的链轨、履带总成和全系列轮系产品，可满足不同条件下设备的使用需求。
坦克全身都由钢铁构成，最普通的轻型坦克也有二三十吨重，重型坦克重达五六十吨。如此重的庞然大物，如果安装轮胎，在道路上很难飞快行驶，要是遇到坑坑洼洼的泥泞路面，就更加寸步难行了。
为了解决这个问题，让坦克在任何路面上都能自如行进，科技人员想到了给坦克安装履带。
我们知道，物体接触面积越大，压力越小；接触面积越小，压力越大。履带就是应用了这一原理。
说起坦克，都知道是靠履带行走的，其实坦克履带不仅仅就是2两套大铁链，也并非只有坦克有履带。重型推土机，挖掘机大部分也是有履带的。其实最早出现履带的车辆，也不是坦克，而是在软泥地上工作的农用拖拉机。
二战期间的坦克还相对简单，因此很多苏联的拖拉机厂都临时升级成了生产坦克的工厂。
谁谁家当年的部分履带式拖拉机厂，也曾经随时准备在面临大战中转产坦克。当然，当代的三代主战坦克的技术构成日益复杂高端，尤其是电子设备，因此不是过去随便找个拖拉机厂就可以转产的。不过对坦克的发动机、行走传动系统和履带来说，升级的并不多，生产履带式拖拉机或者生产挖掘机的工厂倒是也能紧急生产。
因此大型的工程机械企业本身也是机械化战争的潜力之一。农用拖拉机之所以需要履带，
首要目的是克服在松软的土地甚至是烂泥中进行行走和作业时不至于因为地面太软，机械太重而造成压强不够而陷进去。
履带的最大作用，首先是增大机械车辆和地面的接触面积而减少压强。而战场上大部分是泥地，即使有少量的硬化路面也会被炸断或者埋设大量的反坦克地雷。因此坦克必须在毫无道路的田野甚至泥潭中确保通过。因此履带的作用，就等同地面上没有路，坦克用履带自己实现用钢板铺一条路自己通过。
当然这条路是循环铺设，因此履带需要后面有主动轮，前面有诱导轮，另外还要有坦克本身的行走轮。主动轮的扭矩很大，比普通汽车的扭矩大一个数量级。而诱导轮又安装在1米以上的高度。
因此坦克有别的车辆一般不具备的翻越1.2米以下断崖障碍的能力。另外由于履带构成一个整体，坦克又有5到7个负重轮，因此多数坦克，只需要一半的履带承重就可以稳定行驶，这样坦克可以直接越过2.5米到3米的壕沟。这种能力也是大多数轮式车辆不具备的。
越过松软地面、翻越壕沟，直接跨过不宽的沟渠，都是履带赋予坦克的较强越野能力。
当然，太过松软的烂泥地面，坦克也会陷进去，因此作战中的坦克都会带一段自救木。比如二战期间，德国人发现苏联的地面在雨季和春季积雪融化后简直到处是泥潭，为此专门增大了部分坦克的履带宽度到80厘米以上。
